早于2004年9月，天津德利得凭代购股份协议成为北海港上市公司实际控制人
 
    10月18日，上半年巨亏的北海港股份有限公司（深圳交易所代码：000582，下称北海港）发出公告，称广西证监局日前向该公司发出《监管函》，指出天津德利得集团公司（下称天津德利得）在受托经营管理期间，占用上市公司9700万元资金，并有7100万元违规贷款担保未能解除。

    北海港表示，将对上述占款和违规担保事宜展开调查，并多方函询和“进一步核查”公司实际控制人问题，将涉及刑事犯罪的人员移交司法部门处理。

    被制占用上市公司资金和违规担保贷款的天津德利得曾是北海港的实际控制人。

    北海港在中国港口中率先于1993年12月被批准成立股份制规范试点企业。1995年11月2日，北海新力实业股份有限公司（下称北海新力）正式在深圳证券交易所挂牌交易。

　　1999年2月，北海新力控股股东、原北海市国有资产管理局将所持40.14%北海新力股份转让给中国华能集团公司。2004年12月，华能集团将40.14%的北海新力股份作价1.68亿元，分别过户至北海市机场投资管理有限责任公司（下称北海机场）和北海市高昂交通建设有限责任公司（下称北海高昂）名下。

　　相关工商资料显示，北海机场持有北海新力25%股份，出资人和主管单位原为北海市计委，现为北海市发改委；北海高昂持有北海新力15.14%股份，主管部门为北海市交通局。

　　与此同时，北海市政府同意天津德利得先行接管北海港公司，由其派出人员管理北海港的生产经营。

　　2005年以来，业界一直有传言称北海港的实际控制人为天津德利得。天津德利得的官方网站也宣称，2006年7月通过旗下凯威物流投资成为北海港第一大股东。2007新财富500富人榜中，天津德利得董事长王学利以13.2亿元身家居第282位。

　　《财经》调查获知，在华能集团转让股权前的2004年9月，北海市财政局、北海机场、北海高昂共同与天津德利得签订了一份代购股份协议，约定由北海机场、北海高昂收购华能集团40.14%股权，收购完成后，由天津德利得对北海港公司进行资产重组。购股资金由天津德利得集团支付，北海机场、北海高昂仅仅是代持身份。

　　2005年5月26日，“北海新力实业股份有限公司”更名为“北海市北海港股份有限公司”。对外仍为国有控股的上市公司，国家股和国有法人股股东有北海市国有资产监督管理委员会（持股28.58%）、北海机场及北海高昂，合并持有公司股份比例为68.72％，实际上已由天津德利得控制进行经营管理。

　　截至目前，天津德利得支付了首期股权代购款5040万元，并承担了北海港2003年扭亏成本3350万元，但仍欠股权代购款1.176亿元。

　　北海港今日公告显示，该公司自2004年12月21日华能集团持有的公司股权转让后至2007年5月22日公司实施股改和以股抵债前的实际控制人是北海市国资委；2007年5月22日实施股改和以股抵债后的实际控制人是北海市发改委。

　　广西证监局的《监管函》指出，北海港存在公司股权转让不规范，控制权变动频繁，公司法人治理混乱，存在资金被占用、违规提供担保、信息披露不实等严重问题。

　　《监管函》披露，天津德利得在受托经营管理期间，占用上市公司资金，利用上市公司为其提供担保。截至2007年9月18日，天津德利得占用上市公司资金还有9700万元未能收回，银行贷款担保7100万元未能解除，存在较大风险。广西证监局要求北海港尽快收回被天津德利得占用的资金，解除为天津德利得提供的贷款担保。

　　北海港表示，目前对公司前期实际控制人仍“在进一步核查当中”。(罗文胜/《财经》网络版)