中国证监会广西监管局于今年7月5日至8月2日对北海港进行了专项检查，并于10月30日对其下发了《限期整改通知书》。而北海港今日对此发布的一则整改公告则使得公司2004年至2006年间违规转让股权的内幕大白于天下。

　　2004年，中国华能集团决定退出北海港，北海市政府经与天津德利得集团（下称“德利得集团”）协商后，决定由北海市属企业代德利得集团收购北海港股权，适时再过户到其名下。德利得集团因此于2004年9月8日与北海市政府签订了《代购华能集团持有北海新力股份的协议》，约定以1.68亿元收购北海港40.14%股权。

　　业内分析人士称，出于多方面因素考虑，中国华能集团此次股权转让的理想对象是国有企业，而非民营企业。也正是这个原因，在北海市政府的斡旋下，才有北海市属企业“明修栈道”先代购股权，再转让给德利得集团。

　　事情也正是朝着这个方向发展着。2004年9月21日，德利得集团通过控股子公司北海市凯威物流投资有限公司以借款方式向北海市政府支付了5040万元首付款后，北海市再转付给中国华能集团。2004年12月21日，中国华能集团将持有的北海港40.14%股权转让给北海市机场投资管理有限公司和北海市高昂交通建设有限公司，并在深圳证券交易所办理了正式过户手续。随后，德利得集团于2005年3月、2006 年3月相继将公司实际控制人王学利及其妻妹韩立梅派驻到北海市高昂交通建设有限公司分别任公司监事及公司总裁。按照代购协议，德利得集团实际控制了北海港。

　　“与代购公司‘明修栈道’相比，德利得集团还通过两家公司的代购‘暗度陈仓’。”分析人士进一步指出，由于本次转让的股权已超过公司已发行股份的30%，由此构成上市公司收购并触发要约收购，因此尚需报中国证监会审批，这将给收购带来了极大变数，而将该部分股权一分为二则可以使该问题迎刃而解。

　　事实证明，德利得集团的“计谋”成功了。2006年8月8日，德利得集团控股的北海市凯威物流投资有限公司与北海市机场投资管理有限公司和北海市高昂交通建设有限公司分别签订了《股权转让协议》，约定收购两家公司持有北海港40.14%的股权。一出“明修栈道，暗度陈仓”的“好戏”就此演完。(徐锐/上海证券报)