小排量轿车市场一直是自主品牌的天下，如今合资巨头将闯入这一市场。

　　昨日，上海通用对外宣布全球同步车型雪佛兰新乐骋在华上市。其中排量1.2升的雪佛兰新乐骋成为合资巨头在华推出的首款全新小排量轿车。此举将揭开合资企业登陆小排量两厢轿车的热潮。与此同时，上海通用雪佛兰品牌战略也浮出水面。

　　排量1.2升、1.4升及1.6升三款排量、七种不同配置的雪佛兰新乐骋车型，售价从6.99万元至9.79万元。一贯善于发现细分市场潜力的上海通用，此次推出排量1.2升的新乐骋，委实令市场大为吃惊。

　　2007年，小排量汽车在中国市场表现并不好。

　　据中国汽车工业协会统计：2007年排量小于1.3升的轿车，在中国共销售了73.02万辆，同比下降了7.8%；其中排量小于1升的销量25.17万辆，同比下降三成多，市场占有率下降3个多百分点。而2007年中国乘用车产销量分别为638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%。为什么在2007年中国小排量车销量大幅下滑的背景下，上海通用逆流而行呢？

　　上海通用认为在环保、节能的大背景下，真正以科技为导向的小排量车将受到欢迎。上海通用汽车总经理丁磊表示，“新乐骋是上海通用‘绿动未来’产品规划的中的重要车型，目标直指中国精品小车市场。”

　　通用中国副总裁刘曰海指出，“两年前，我们就已经了解到绿色环保、小排量车将成为未来趋势。因此在美国开发新乐骋前，我们就建议开发1.2升排量的发动机。研发这款发动机耗资数亿美元。”

　　尽管小排量轿车一直由自主品牌称霸，但上海通用并不认为此举抢了自主品牌的奶酪。上海通用副总经理孙晓东表示：自主品牌的小型车消费者更追求性价比；而上海通用小型车的消费者一群“新挑选主义”，他们追求时尚、但不愿放弃一些功能和品牌。

　　记者获悉：随着新乐骋的推出，上海通用计划扭转其不佳战绩。2007年乐骋国内共计销售11455辆，同比下降28%左右；远低于A0级两厢小车的广本飞度和POLO劲情（二者年销量约5万至6万辆）。按照上海通用内部计划，乐骋今年销量将为2007年的三倍，即3万余辆。

　　围绕着上海通用试水小排量轿车市场，其支柱产品雪佛兰的战略规划也浮出水面。

　　“今年是雪佛兰的健康成长年，我们将在品牌成长、网络增长、销量成长和客户满意度成长四方面下功夫。今年经销商网络将增长至280家。”孙晓东告诉上海证券报，“2009年希望进入大幅发展阶段。”