招商局董事长秦晓2001年调任招商局，此后7年来，秦晓掌门的招商局集团迎来了新的腾飞。

　　上海证券报：为何说近年来招商局所有的重组、调整、发展工作共同的愿景就是“实现招商局第三次辉煌”？

　　秦晓：招商局的第一次辉煌是在成立之初的晚清年间创造的。中国现代企业的诞生、发展、成长是和招商局分不开的。第二次辉煌是在改革开放时期创造的。

　　再创招商局的第三次辉煌，是我们的梦想，是我们共同追求的目标。我认为，我们这一代人是有责任的，也有机会把这件事情做好。用这样一个思想作为激励，凝聚公司的力量。招商局已经在中国近现代工商企业发展史上留下了重重的一笔，在目前中国经济发展的大好时期，面对加入WTO的极好机遇，国家又支持国有企业加快发展。我希望通过我们这代人的努力，再创招商局第三次辉煌。

　　上海证券报：为何在第一个再造工程之后又提出“新的再造工程”计划？

　　秦晓：到了2006年底的时候，招商局第二阶段的战略已经完成，下一阶段该往何处走？综合判断，招商局认为：未来五年，从外部宏观形势上看，中国经济虽可能有所调整，但总体上仍会继续保持一个较快的发展速度；集团各主要产业所在的行业虽然可能会有短期的能力过剩等问题，但总体上仍会处于增长的态势，仍有市场扩张的空间。

　　从招商局内部看，在前三年发展所奠定的基础上，不论是从投资能力、管理能力，还是从经营潜力上，都还有继续以较快速度发展的条件。结合上述判断，招商局集团在2007年年初的工作会议上，又提出了一个"新的再造工程"的战略，希望用5年时间再造一个招商局，把招商局建设成为一个具有国际竞争力的和谐企业。

　　新的再造工程，不仅只要求在财务指标上翻番，而且希望竞争力能有所提高。同时，也提出来要构建一个和谐的企业，将“和谐企业”与“竞争力”同时作为企业追求的目标。

　　上海证券报：公司走出去战略进展如何？

　　秦晓：比走出去更准确的描述是国际化。现实来看，中国已经有相当多的国际性大公司进来竞争，比如港口业，有新加坡港务公司、李嘉诚的和记黄埔和迪拜国际等国际性大公司。尽管港口在中国，但油轮运输全是国际化的竞争。又如金融业对外开放，招行也处于国际竞争的环境下。

　　第二方面，从产业布局和产业链的角度，需要走出国门，比如中国和东南亚的经济一体化步伐很快，东南亚作为经济区域有些产业需要规模化的，他们不少半大不小的企业需要和中国经济一体化，比如银行、保险、航空、通信等，中国首先要具备这个条件。港口业我们已经在越南有很大进展，银行我们收购了香港的永隆银行。

　　走出去需要考虑海外环境、政府监管，国内环境也都需要我们适应，国家的鼓励政策会有影响，另外也可能会碰到中海油收购优尼科的问题。

　　在积极投资国内码头的同时，招商局开始尝试将码头业的拓展步伐迈向国际。2007年4月，招商局与越南航海总公司签署合作备案录，共同投资建设越南大胡志明市的边亭金星深水港。初步规划首期投资3亿美元，将建设2个10万吨级集装箱泊位；项目总投资将达到10亿美元，包括6个集装箱深水泊位、物流仓储及相关产业。项目建成后将成为越南集装箱枢纽港口。

　　上海证券报：从行业细分上看，招商局未来的发展战略如何部署？

　　秦晓：招商局从2004年开始启动了新一轮的大规模投资，公司随之开始进入了一个新的快速发展期。从2004年到2007年四年间，招商局总投资506.3亿元(包括购地支出164亿元)，其中交通及相关产业投资占55.17%，金融产业投资占8.3%，房地产业投资占33.04%，即在三大核心产业的投资占到了三年来总投资的96.5%。

　　招商局希望通过这些投资的实施和完成，将使核心产业的规模、布局、效益以及整体竞争力都推上一个新的台阶。具体而言，就是使得招商局集团在港口、公路、能源运输方面成为规模、效益领先的经营者；在金融、地产、物流上成为有较好效益、有特色、有品牌的经营者；其它的领域也能迈上一个新的台阶，达到中等规模，有良好的效益。