本报讯 航油价格飙升，旅客数量下降……一段时间以来，这些问题困扰着国内民航业。近日，有消息称，南方航空（600029）和海南航空（600221）决定实施减薪计划，试图通过“增收节支”来抵御目前严峻的经营形势。不过，在记者采访过程中，相关上市公司均未承认此事。

　　有消息称，南方航空近日宣布，正在通过积极的增收节支计划，预计压缩运营成本13亿元，以应对价格不断高企的航油带来的成本压力。南方航空同时要求全体员工树立过“紧日子”观念，决定从今年下半年开始，基层以上全体管理人员每月减薪10%。另外，海南航空可能对员工减薪15%、管理人员减薪30%。  

　　海南航空董秘办工作人员在接受记者采访时表示：“并没有听说此事，而且到目前为止，我的工资并没有下降。”南方航空相关工作人员也表示：“我们还没有收到相关红头文件，并不清楚是否有这样的情况。”

　　实际上，减薪这种非常手段在民航业内并不少见。从2000年以来，欧洲和北美就有多家航空公司迫于经营压力，多次采取了减少航线和员工降薪的策略。据了解，在国外，人力成本大约占航空公司总成本的30%至40%，而在国内这一比例大约为10%。

　　光大证券分析师李军告诉记者：“民航业之前基本上没有出现过降薪的情况，不过，在一线工作的员工也确实比较长时间没有增加过工资了。”几个月前，各大航空公司都曾不同程度地出现飞行员跳槽事件，劳资双方就飞行员薪水的问题也爆发过激烈争论，而南方航空在去年还实施了工资制度改革。

　　不过有分析认为，虽然国内航空公司有可能迫于成本压力而采取降薪措施，但这种措施不可能解决目前的问题。李军指出：“不论减薪的消息是否准确，这种信息的出现表明现在正是民航业最艰难的时刻，油价不断攀升、需求却在不断下降，而且国际国内经济环境的不确定性也非常大。在民航业，只有当一家公司的战略结构发生变化，才有可能真正改变经营上的困难。例如减薪这样的方法并不能起到多大作用。”