昨日，广东省统计局表示，今年上半年，广东出口总额为1878亿美元，同比增长13%，增幅同比回落了13.5个百分点。受此影响，2008年上半年，广东省港口集装箱吞吐量为1921万标箱，同比增长16%，增幅比去年同期回落接近3个百分点。

    近一段时期以来，随着中国出口的放缓，对港口运输的传导影响已逐步显现，南方多个主要港口的集装箱吞吐量增长出现了明显减速。中信证券港口行业分析师于宁指出，“目前集装箱码头运输显然正在呈现下降趋势。具体是降16%还是18%，实际意义不大，我们已不对客户推荐上市的港口公司了。”

    不过，也有国内港口业分析师强调指出，考虑中国进口量的增长并没有出现大的变动，位于北方区域的港口如锦州港（600190，SH）、日照港（600017，SH）等能源型港口业绩仍将稳定增长。

    对此，分析人士认为，在下半年，南北方港口公司的业绩将出现分化，或者说是以集装箱业务为主的港口公司的业绩将下滑明显。

    据广东省统计局表示，“广州、湛江、汕头和深圳等沿海主要港口集装箱吞吐量均有不同程度的回落。主要沿海港口外贸集装箱吞吐量完成1177万标箱，同比增长11%，增速比上年同期回落3.4个百分点。”

    而来自中国港口协会详细的数据显示，6月份，上海港和深圳港的集装箱吞吐量增长也出现了明显的减速。深圳港6月份的集装箱吞吐量在5月份的基础上下降了0.6%；另外，深圳港在今年上半年的吞吐量增长为7%，增长速度仅为去年的一半。目前，深圳港是全球第四大集装箱口岸，盐田港（000088，SZ）是深圳港口运输的主干部分。与此同时，今年上半年，上海港的集装箱吞吐量增长也在减速。增长速度放缓至10.4%，为去年增长速度的一半。

    对此，分析人士认为，随着中国出口量增长幅度的下降，集装箱运输将步入下行空间，“如果国家宏观政策不发生变化的话，今年下半年以集装箱运输为主业港口的还将会面临更困难的时期。”

    中信证券港口行业分析师于宁表示，“部分行业出口退税标准的提高本来被指望能带来业务的改善，但现在看希望确实也不太大。”

    现在，部分港口的业绩已经出现了负增长，在国内情况比较糟糕的是由和记黄埔经营的烟台集装箱码头，目前该港口集装箱吞吐量已经连续5个月下降。据悉，烟台港的主要集装箱运输业务来自北美地区。

    事实上，早在5月份，全球最大航运公司马士基航运就对外界警告称，该公司远东至北美的航线运输量将下降18%。近日，马士基航运发言人又对外表示：“亚洲至欧洲的运输也将出现减速”，但该公司同时也表示，目前增长速度将如何变化还有许多不确定性。