湛江港之所以选择宝钢作为战略投资者，也是考虑这可为港口吞吐量增长带来保证，原来是主客关系的双方可以实现共赢，宝钢控股的湛江项目将带动湛江的上下游产业链发展，从而也有利于湛江港吞吐量的提升

　　刚刚完成对广东两大钢铁集团的整合，宝钢又开始为广东湛江项目稳定运输渠道而投资。昨天，湛江港股份有限公司（下称“湛江港”）内部高层对《第一财经日报》证实，宝钢已与该公司签署增资入股协议，将入股湛江港8%，由于这一项目仍在等待相关部门审批，因此投资金额不便公布。

　　上述高层透露，宝钢投资所获得的股份，是通过原湛江港前两大股东湛江市国资委和招商局国际分别减持其所拥有的股权获得的，如果交易完成，宝钢将成为湛江港的第三大股东。同时，宝钢还计划在湛江港投资建设球团矿码头。而通过引进宝钢等战略投资者，湛江港的上市工作也开始提上日程。

　　宝钢稳定运输渠道

　　宝钢内部人士对记者分析，此次投资入股湛江港，与宝钢正在推进的湛江千万吨级钢铁项目有很大的关系。6月28日，宝钢和广东省国资委、广州市国资委出资组建广东钢铁集团有限公司，共同推进湛江千万吨级钢铁项目，计划在2010年出铁水，一期建设1000万吨钢材产能，二期产能将达到2000万吨。

　　湛江港位于广东省西部，是大西南地区及广东西部最重要的出海门户，在交通部公布的《全国沿海港口布局规划》中被列为西南地区港口群的龙头。湛江港内航道水深40米，大小泊位180多个，万吨以上泊位达30个，其中，铁矿石、石油等大宗散货业务占八成左右，是宁波以南最大的铁矿石、石油接卸港，也是目前内地距澳大利亚铁矿石进口最近的地方。这些天然条件都是宝钢希望将千万吨级钢铁项目落户湛江的原因。

　　“湛江港口对湛江项目来说太重要了，宝钢很早就已经与湛江港沟通入股之事，这样可以更有利于保证钢厂的运输，而稳定运输是确保公司利润的关键。”上述宝钢内部人士透露，目前，宝钢在上海本部附近也拥有自己的铁矿石运输码头马迹山港，去年10月，宝钢马迹山港二期工程建成投产，使该港口年吞吐总量跃升到5000万吨以上。

　　而据记者了解，宝钢还在湛江港投建自己的球团矿码头，共计两个泊位，预计明年上半年可以投产，其中，湛江港也入股了宝钢的湛江码头项目公司8%的股份。另外，宝钢还希望入股重庆港一定的股份，因为在那里拥有一个专门为长安汽车配套的钢材加工中心。

　　湛江港上市提速

　　此次引进宝钢作为战略投资者，也是湛江港上市准备的一部分。湛江港上述高层昨天告诉记者，此次签署增资入股协议的不仅有宝钢，还有一些小股东，不过小股东占有的股份不足1%，湛江市国资委仍处于绝对控股地位，而这一切都是为湛江港上市作准备。

　　去年9月，招商局国际与广东省湛江市国资委签署协议，双方对湛江港集团以增资扩股的方式进行了整体改制，将湛江港集团变更为股份制合资企业。当时，公司的注册资本36亿元，湛江市国资委以湛江港集团经评估后的19.8亿元净资产出资，持有公司55％的股权，招商局国际以16.2亿元现金出资，持有公司45％的股权。当时，湛江港就计划在两年后上市。

　　湛江港上述高层告诉记者，之所以选择宝钢作为战略投资者，也是考虑这可为港口吞吐量增长带来保证，原来是主客关系的双方可以实现共赢，宝钢控股的湛江项目将带动湛江的上下游产业链发展，从而也有利于湛江港吞吐量的提升。

　　据了解，湛江港已投资40亿元用于港口扩建，其中包括两个集装箱码头和一个年吞吐能力30万吨的铁矿石码头，码头预计将于明年年底投入运营。