巴士股份5月16日突然停牌引起了市场诸多猜疑。根据巴士股份公告，公司停牌的原因是因为接到控股股东上海久事公司通知，公司将有重大资产重组事项，且存在重大不确定性。巴士股份有关人士向记者表示，此次停牌系上市公司主动申请，因为目前市场上对公司传言太多，为防止股价异常波动损害股民利益，公司向交易所申请停牌，停牌时间为一周，届时如果重组事项仍未能确定又没有延期停牌理由，公司股票将会复牌交易。

　　多方欲借“壳”

　　自从上海久事集团从后台走上前台，成为巴士股份大股东以来，有关上海久事集团将重组巴士股份的传闻就没有停止。随着时间的推移，该项重组也进入了冲刺阶段。

　　据记者了解，巴士股份的重组方案并非一帆风顺，期间颇多变数。上海久事集团走上巴士股份前台之初，肩负着整合上海公共交通资源的重任，并同时拿下了上海另一家主要公共交通企业——强生集团的控制权，间接控制了强生控股。按照上海久事集团的计划，两家上市公司的同类公共交通资源将进行整合，其中一家将主要承担公交和出租车类业务，而另一家上市公司将承接久事集团的其他资产。但随着上海新领导班子的确立，国企重组的思路逐渐明晰，巴士股份的重组方向又发生了变化。

　　消息人士透露，目前巴士股份已经定位为一个壳资源，而多家企业正在全力争夺“借壳”资格，这导致巴士股份的重组拖到现在。该人士表示，目前期望借壳的企业包括上海本地的一些券商、某上海本地银行，而上海市国资委也上报了相关方案，意图注入世博方面的资产。这些方案都已上报至市政府，但最终谁能入选有待市政府的决定。在此之前，一切都充满变数。

　　不确定性风险

　　分析人士提醒，由于巴士股份的借壳方是多选一，而不同的借壳方入主会带来对巴士股份不同估值，因此，在借壳方没有最终敲定的情况下，投资者需要谨慎评价巴士股份此次重组的价值，尤其是在市场整体疲弱的情况下，谨慎追高。

　　从巴士股份目前的资产情况来看，旗下以出租车和公交车为主的公共交通资产盈利情况稳定，但同时也缺乏上升空间。不过，股权分置改革之后，巴士股份持有的民生银行、浦发银行等上市公司股权增值巨大，同时公司还持有兴业证券6000万股，使得公司的潜在盈利空间骤然放大。此前，公司高管曾表示，将会视市场情况逐步变现这些股权，以保证巴士股份净利润的稳步增长。2007年，巴士股份已经抛售了一部分民生银行股票，实现了巨额投资收益。

　　值得关注的是，近期巴士股份股价不断上扬，停牌前一天一度封于涨停，全天成交量也放大，这似乎表明，先知先觉者已经提前介入。事实上，此次有望借壳巴士股份的都是上海本地优质企业，其中还有一些大券商。因此，无论最后谁入主，对于巴士股份目前相对较低的价格都有可能形成一定刺激。