持续加剧的国内外成品油价格倒挂、国内油价批零倒挂现象，使得国内油品零售业（加油站）再次陷入油源紧张的困境。但业内人士认为，油品零售业市场已相对稳定，新一轮的加油站并购战不会因油源紧张而再度爆发。

　　油价批零倒挂刺激“油荒”

　　国家发改委有关负责人日前表示，国内成品油价格与国际接轨必须暂缓执行，以避免对农业等产生巨大影响。

　　目前，国内成品油零售价格与国际市场价格相差40%-50%。今年一季度，国内外成品油价差达到2000元/吨以上，目前的价差则接近3000元/吨，而柴油价差高达6000元/吨。对于加油站而言，国内外成品油价格倒挂意味着进口大门已经关闭。

　　不仅如此，没有理顺油价也造成进口成品油以保证国内供应的中石油、中石化更多的政策性亏损；还使得中石油、中石化系统外加油站断油，其中包括以前从中石油、中石化得到油品供应的外资加油站。目前，已经市场化定价的成品油批发价大涨，达到了历史新高。比如，柴油批发价大大高于约为6000元/吨的零售价，使得加油站每卖1吨柴油要亏损将近2000元。

　　位于北京西五环外的某中化道达尔加油站的工作人员介绍，他们在北京的十个加油站已全部停业，“谁也说不好什么时候才能有油，也许一个星期，也许半个月。”她无奈地说，“不过，便利店还是照常营业，也许有人进来买瓶水。”

　　加油站并购战暂不会打响

　　“这种油源紧张状况还可能持续半年。这段时间，外资和民营加油站只能扛着。”一位业内专家说，尽管这有利于拥有油源的中石油、中石化扩充市场份额，但“保持市场稳定是现在的重点，所以中石油、中石化最多也就是保持现状，而不会发起收购，改变现有的格局。”

　　具体来说，中石化和中石油已建立起全国性的加油站网络，两大巨头已从数量上的扩张开始转向提高加油站单站质量和增值业务。而中石油、中石化系统外的石油公司在经过几年油源困境的磨炼和整合后，已具备一定的生存能力，不会轻易放弃加油站业务。

　　此外，有市场人士乐观认为，目前的成品油供应紧张是暂时的，其中一个特殊原因是保证抗震救灾的供应，中石油、中石化应该有能力保障国内供应。

　　中石油、中石化日前宣布，已停止成品油出口保证国内供应。中石油集团计划6月份继续保持满负荷生产，原油加工量比5月份增加6%，进口成品油60万吨，委托地方炼厂加工回购成品油28万吨，达到历史较高水平。中石化宣布将降低乙烯、芳烃等装置负荷增产成品油，预计6月份合计将减产乙烯6.5万吨，增加成品油20万吨。另外，还将在原定进口50万吨成品油的基础上，增加50万吨进口量，并且进口油源目前都已落实。