１４日，位于长江口南支河段南岸，背依上海宝山区罗泾镇的上海港罗泾港区二期工程正式通过国家竣工验收。此项工程竣工投入使用，将对进一步加快上海国际航运中心建设，提升上海港的集聚和辐射能力，促进长三角地区经济协调发展起到重要作用。 

    上海港罗泾港区二期工程是经国家发改委核准,在交通运输部和上海市的支持下建设的大型港口工程项目，国家批准工程概算总投资为４６．８７６４亿元，是上海港迄今投资建设的最大的散杂货综合性港区。 

    据了解，罗泾港区二期工程使用岸线长２７２０．１米，陆域纵深约７００米，用地面积１４４．９万平方米。工程包括矿石码头、煤炭码头和钢杂码头三大装卸作业区。新建的９个大型深水海轮泊位中，有２个２０万吨级的矿石泊位，１个７万吨级的煤炭泊位，６个３至５万吨级的钢杂码头，以及相应的２４个“水水中转”泊位。工程年设计吞吐能力达４３８０万吨。这将为提高上海港散货吞吐能力提供有力支持。 

    此项工程最大的亮点是，上海港务集团与邻近的宝钢集团浦钢公司通过全变频和自动化等先进技术，创新地引入了“前港后厂”的物流工艺组织系统。与工程毗邻并同步建设的浦钢公司生产所需的铁矿石和煤炭等原料和出厂的成品钢材全部由港口负责装卸、堆存和运送。原料卸到码头后，可通过传送带等直接运至钢厂，省去了钢厂的运输费和装卸费，构建了散货码头与浦钢钢厂一体化综合生产运输系统。 

    此外，罗泾港区二期工程的创新还体现在，在信息化管理上建立了杂货码头数字化生产管理系统，可视化管理成为现实；在环境保护方面基本实现“零”排放；在地基处理上，创造性地将热熔塑料排水板引入到港口堆场软土地基的加固处理中，不仅缩短了工期，还节省了工程投资。