最近汽车企业都收到一份内部的文件，通知了可能会进行的汽车消费税的调整情况。有知情人士向上海证券报透露，新消费税中，3.0-4.0的大排量车将受到较大冲击，尤其是进口车型，税率增幅最高达20%。进口车的涨价已经不可避免。

　　据该人士透露，“3.0升与4.0升之间的车型税率从原来的15%调整至25%，排量在4.0升以上车型税率从原来的20%上调至40%。”

　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏翔在接受记者采访时表示，上调大排量车消费税政策何时出台还不能确定，目前消费者由于担心上调税率后引发车价上涨，纷纷提前购买，进口车销量比前几个星期要好。如果按照所传消息的幅度调整，进口车市场会受到较大影响。

    事实上，整个7月份的进口车销量未受太大影响，但预期涨价的可能性很大，因此已有经销商开始屯车，“像奔驰的经销商就开始屯车了。” 该知情人士透露。

　　同时，市场消息称，雷克萨斯预期调价比较多。“3.5L的雷克萨斯ES系列轿车大概会上调5万元左右。”

　　东风日产华盛昌专营店总经理尤吉旺表示：其实现在汽车生产厂家的利润还是比较高的，消费税上调这部分成本压力厂家应该有能力消化，就看厂家愿不愿意挤压自己的利润来消化这部分成本了。如果增加的成本全部转嫁给消费者，厂家也会考虑消费者的接受能力，价格上涨会不会把汽车销量拉下来，所以厂家方面也会再三权衡，至于哪一款车型涨价，涨幅是多少，还要看具体车型目前的销售情况。

　　业内人士认为，影响进口车价格的因素与国产车不大相同，进口车往往更受国家政策、供求关系的影响。

　　本着“抑大扬小”原则的新汽车消费税，自2006年4月1日起在全国范围内实施。但从实际的汽车销售情况来看，新汽车消费税的“抑大”作用收效甚微。这两年来，进口车都实现了销量和销售金额的双增长，尤其是去年以来，排量普遍偏大的越野车进口量增长尤为明显。

　　中国乘用车市场信息联席会秘书长饶达就曾对本报记者表示，进入2008年，进口和国产的SUV市场增幅在乘用车中最快，使乘用车平均百公里油耗不是在下降，而是在上升，在人均GDP仅有发达国家十分之一的中国，这是一种极不正常的现象。

　　在业内人士的眼中，消费税的调整可谓是高油价时代、节能减排的一贴良药。

　　但截至发稿时止，消费税何时调整的信息，仍未得到国家发改委价格监测中心的证实。