1月8日下午3时许投票表决结束，东航H股小股东中的74.69％投票反对，A股小股东中的94.04％投票反对

　　1月8日下午3时许，中国东方航空公司股份有限公司（上交所代码：600115，香港交易所代码：0670，下称东航）引资方案被特别股东大会否决。

　　参与当天表决的系东航H股小股东和A股小股东。其中，参与表决的H股小股东中的74.69％投票反对，A股小股东中的94.04％投票反对。

　　因未获三分之二多数通过，东航引资方案遭到否决。

　　投票结果出来后，东航董事长李丰华表示，对此次投票表决结果“非常遗憾”，因“此次同行业竞争者的不规范运作”，导致方案没有通过。他还表示，东航仍然认为新航是最佳合作伙伴。

　　淡马锡方面则表示，尊重东航股东在当天股东大会上的投票决议，淡马锡对中国经济发展仍感乐观，并将“继续对符合淡马锡整体投资规划商业利益的投资机会持开放态度。”

　　此次东航召集特别股东大会，是就东航引入新加坡航空公司（下称新航）和淡马锡控股公司为战略投资者的方案（下称“东新方案”）进行表决。今年9月2日，东航与新航、淡马锡签下一项关于战略投资的框架性协议。据此，东航将以每股3.80港元的价格，总计增发29.85亿股H股。其中向新航和淡马锡总计增发18.84亿股，使其在增资后的东航合计持股24%；同时向控股股东东航集团增发11亿股H股，确保其在增资后持股51%的绝对控股地位。为此，新加坡方面将出资71.61亿港元，东航集团将出资41.82港亿元。

    自定向增发协议正式签署以来，这一方案就遭到东航竞争者国航的强力阻击。国航方面目前通过中国航空（集团）有限公司（下称中航有限），持有东航H股，占东航H股总股份数的12.07%。

　　在此次投票前，国航方面已多次发表声明，质疑“东新方案”，并在投票前一天的1月7日正式发表竞价声明称，若东航1月8日特别股东大会否决“东新方案”，中航有限将以不低于每股5港元的价格收购东航股份，并拟在两周内向东航董事会正式提交其方案。

　　1月8日下午1时30分起，东航特别股东大会分别举行了三轮股东投票，即A、H股东投票，A股股东单独投票和H股股东单独投票，任何一场投票都必须获得三分之二以上的赞成票，东新方案才可获得通过。

　　投票在颇有些悲壮的气氛中开场。东航董秘罗祝平在投票前的发言中，向小股东展开最后的游说。罗称，“资本市场不相信眼泪，东航也许会在投票上失败，但不会放弃努力”。随后东航人员开始在会上向国航“开炮”，称国航在货运合作问题上背信弃义（详见《财经》杂志2008年第1期“国航东航摊牌”）。

　　四名小股东代表随后受邀上台发言，发言均炮轰国航与一些基金，场内气氛相当紧张。一家名为金捷的机构投资者代表在接受《财经》采访时称，他们投了弃权票。

　　投票开始后，在东航A股少数股东中排名第二的融通新蓝筹证券投资基金（下称融通基金）率先投出了反对票。

　　融通基金持有1200万股东航A 股，占东航A股总股份的3.03%。融通率先投出反对票，显示形势对国航方面有利。此前，一位帮助国航游说机构投资者的证券业内人士称，他们的游说工作进展顺利，已扩展至A股小股东，并取得了排名东航A股股东前几位的机构投资人的支持。

　　一位接近东航的人士也曾向《财经》间接证实，深圳的几个机构投资人“很难搞，他们只关心出价高”。